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En 2015, las tres líneas aéreas nacionales BoA, Amaszonas y Ecojet transportaron un promedio de 7.693 pasajeros por día en sus vuelos locales o domésticos, cifra que representa un 16% de incremento con relación al año precedente (6.637).
El dato fue calculado con base en la información proporcionada, a requerimiento de La Razón, por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) sobre el tráfico aéreo de pasajeros.
Los datos oficiales son preliminares y dan cuenta de que el número total de pasajeros transportados el año pasado por las tres compañías aéreas, incluidos los que transportó la cerrada Aerocon hasta febrero, llegaron a 2.807.843 personas, cantidad que representa un aumento del 16% respecto a la cifra de 2014 (2.422.637).
Boliviana de Aviación (BoA) y Ecojet presentan crecimientos importantes, tomando en cuenta que Aerocon suspendió sus servicios desde marzo de 2015. La aerolínea que tuvo un mayor crecimiento fue la estatal BoA, cuyo movimiento de pasajeros se incrementó en 31% (504.871), al pasar de 1.627.911 a 2.132.786 usuarios. En segundo lugar se encuentra Ecojet con un incremento de 22.249 pasajeros (10%), de 225.729 a 247.978 personas.
En tanto, la línea aérea Amaszonas redujo su flujo de pasajeros transportados en un año, obteniendo un decrecimiento del 12%. En 2014 transportó a 477.408 personas y el año pasado la cifra bajó a 420.898 usuarios.
El informe de la DGAC también muestra la participación de mercado de las tres aerolíneas operadoras. BoA mantiene el liderazgo con un 76%, nueve puntos porcentuales más que su nivel alcanzado en 2014 (67%). Le sigue Amaszonas con un 15%, aunque bajó su cuota de mercado en cinco puntos ya que en 2015 era del 20%. En tercer lugar de captación de usuarios se encuentra Ecojet con un 9%, que es el mismo nivel alcanzado en 2014.
El 20 de enero, La Razón publicó, con base en datos del Viceministerio de Transportes, que la aerolínea estatal BoA acaparaba el 75% del tráfico aéreo local de pasajeros. Amaszonas, su inmediato competidor, tenía el 16% y Ecojet el restante 9%. La información fue dada a conocer por el viceministro de Transportes, Pascual Huarachi, en la Audiencia de Rendición Pública de Cuentas del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda Final 2015. “Es importante la participación que tiene nuestra empresa aérea del 75%”, dijo en esa ocasión.
La autoridad manifestó que la aerolínea estatal también tiene una participación relevante en el mercado aéreo internacional con un 23%.
Respecto al tráfico internacional de pasajeros, dos aerolíneas bolivianas se encuentran en el informe de la DGAC, Amaszonas y BoA. La primera sobresale con una tasa de crecimiento del 63% en un año, al pasar de 26.788 en 2014 a 43.771 pasajeros registrados el año pasado.
En tanto, la aerolínea estatal tuvo un crecimiento de 14% en un año. El número de personas que transportó en 2014 fue de 275.920 y el año pasado, 314.448.
En cuanto a participación de mercado, la empresa aérea estatal sobresale con un 22%, un punto porcentual más respecto al registrado el año precedente. Mientras, la cuota de Amaszonas llega al 3%, un punto más que en 2014. En cuanto a las aerolíneas extranjeras, LAN Perú tiene un 9% del mercado, al igual que Copa Airlines.
La información de la DGAC además incluye datos del tráfico doméstico mensual de pasajeros en las distintas aerolíneas. Las temporadas en las que se advierte elevaciones en el flujo aéreo se dan a inicios y a mediados de año. En enero se registró 259.704 personas que viajaron por el territorio nacional vía aérea. En julio la cantidad de pasajeros llegó a 264.976. En contraposición, el mes en el que se registró menor flujo de pasajeros fue febrero cuando 205.426 personas se trasladaron vía aérea.
La estatal Boliviana de Aviación (BoA) realizó un promedio de 584 vuelos semanales en 2015 en sus diferentes rutas nacionales e internacionales. La firma proyecta aumentar la cantidad de pasajeros que transporta hasta un 8% en la presente gestión.
La información fue facilitada por la misma empresa aérea, a requerimiento de La Razón. Los datos dan cuenta de que con los 584 vuelos semanales en 2015 se transporta a 55.642 pasajeros. Ambas cifras representan incrementos respecto al promedio de 2014 cuando se transportaba a unos 42.256 usuarios en los 447 vuelos semanales que hacía.
Según los datos de BoA, la aerolínea transportó en 2015 unos 2.893.367 pasajeros en un aproximado de 30.349 vuelos.
Una de las proyecciones que tiene la firma para este año es incrementar su flujo de pasajeros entre un 6 y 8%. La flota de aviones con la que cuenta actualmente es de 18 aviones y prevé incorporar dos aeronaves este año, un Boeing 767-300 y un CRJ 200.
Este medio publicó el 29 de enero que la aerolínea estatal tiene seis aeronaves propias que son parte de su flota de 18 aviones. La firma anunció que proyecta comprar otros tres adicionales hasta 2017. “La opción de compra es de al menos tres (aviones) más”, indicó en esa oportunidad el gerente general de BoA, Ronald Casso.
La flota de 18 aviones de BoA está compuesta de nueve Boeing 737-300, que cubren rutas dentro y fuera del país; cuatro Boeing 737-700, que abarcan rutas nacionales e internacionales; dos Boeing 737-800, también en ambas rutas; dos Boeing 767-300 ER de largo alcance que cubren las rutas a Madrid y Miami; y un avión Bombardier CRJ 200 que realiza vuelos regionales y que fue incorporado el 14 de enero.
Eficiencia. Para el analista en temas aeronáuticos, Wilson Villarroel, el crecimiento de la aerolínea estatal responde al incremento de sus destinos y a la política empresarial que tiene.
Explicó que es muy importante el manejo interno para que una empresa vaya por el camino del éxito. “Es natural, los más aptos y con una eficiente política empresarial son quienes permanecerán y crecerán y aquellos que no sean capaces de acomodarse a las exigencias del sector es posible que arrojen datos negativos”, manifestó el exsuperintendente de Transporte y Telecomunicaciones.
El crecimiento está dentro de los márgenes que habíamos previsto, es un indicativo de un periodo de tranquilidad y de pacífica evolución de la economía nacional, eso refleja el mantenimiento de los índices.
Lo que podría llamar la atención es el posible desplazamiento de un porcentaje de pasajeros a pedido de los participantes en el mercado, tomando en cuenta que en 2013 ingresó una nueva aerolínea que es Ecojet y también se ha visto que algunas aerolíneas han tenido problemas más atribuibles a su desempeño en lo particular que a las condiciones mínimas del mercado. Por lo demás, creo que la evolución que nos arroja el sector es altamente positiva.
El crecimiento por día está dentro de los márgenes esperados porque nuestro mercado es relativamente pequeño. Por ejemplo, en una temporada de intensas lluvias puede haber suspensión de vuelos y demás pero está en una línea razonable de mantenimiento de los niveles de operación y crecimiento del sector. Cuando hay más estabilidad, se cumplen con los estándares técnicos y de calidad, es lógico que haya una evolución positiva y es lo que se ha visto en los tres últimos años.
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